零排放服务开始运作

零排放服务开始运作

2021年9月8日
零排放服务(ZES)已开始与阿尔芬纳号(Alphenaar)合作,阿尔芬纳号是第一艘使用可互换能量容器推进的荷兰内陆船舶。阿尔芬纳号航行于阿尔芬安·登·瑞恩和莫尔蒂克之间,为泽斯的第一个终端客户喜力啤酒运送啤酒。
这使得内陆航运创新能源系统的调试成为现实。能量容器-“ZESpacks”-是标准的20英尺容器,装满电池组,这是一种绿色电力。前两个Zespack在位于Alphen aan den Rijn的CCT终端的第一个充电站装载和交换。ZES的目标是在短期内扩大规模,目标是到2030年实现30条零排放航线。这家公司是去年由英基,ING,Wärtsilä和鹿特丹港管理局在基础设施和水管理部的支持下,从而在向无排放内陆航运过渡的过程中迈出了重要的一步。

内河航运的制度变迁

内河航运在减少环境排放方面发挥着重要作用。在运输部门,内河航运占荷兰二氧化碳排放量的5%。此外,荷兰总NOx排放量的11%是由内河航运造成的。为了实现气候协议中设定的目标,海运、内河航运和港口绿色协议的目标是到2030年将内河航运的排放量减少50%。实现这一目标需要向全电力水上运输过渡。ZES提供了实施该系统变更的解决方案;基于可交换能源容器的完整服务包,具有绿色能源、开放式收费基础设施和针对船主的按使用付费概念。充电站可以作为能源枢纽,在高峰负荷期间稳定电网,其他车辆也可以在这里充电。由于它们的流动性,ZESpacks可用于在各种地点供应和储存能源,如建筑工地和节日。有关更多信息,请参阅亚博体育报告固定式储能电池2021-2031.

为当局和企业提供真正的绿色解决方案

“ZES在市场上推出的能源概念直接有助于减少排放,每艘船每年可节省约1000吨二氧化碳和7吨氮氧化物。此外,装有ZES的船舶不会产生颗粒物和噪音ZES的首席执行官威廉·德登(Willem Dedden)说。该概念还包括组织所需的充电基础设施和按使用付费的结构,使船长只需为能源使用付费。ZESpacks的投资由ZES负责。此设置使ZES非常用户友好且可扩展。德登:ZES实际上为当局和公司提供了一个现成的解决方案,以提高可持续性喜力(HEINEKEN)就是其中之一,它与CCT航运公司(CCT shipping)一起,是第一家拥有十年合同的ZES客户。ZES起源于一个绿色圈项目,该项目旨在实现一个气候中性的集装箱穿梭机,往返于佐特沃德的喜力啤酒厂和鹿特丹港之间。

标准化就是加速

Dedden:“除了直接为实现无排放内陆航运做出贡献外,ZES正在制定一项标准,以加速向无排放内陆航运的过渡。我们正在为我们的ZESpack(标准20英尺集装箱)和标准连接器(“插头”)奠定基础。与ING设计的融资和按使用付费套餐相结合,ZES为Skipper提供了一种可访问、经得起未来考验的开放获取创新。ZESpack系统随着技术的进步而适应:目前使用的ZESpack与锂离子电池一起工作电池组,但在未来也可能是氢、氨或其他物质。ZESpack始终安装在连接上,而不管容器中的能源类型。因此,ZES在没有权限的情况下发布了连接器的配置文件,以便市场可以与各种能源容器供应商合作。

从施工到速度

first ZESpacks的供应商Wärtsilä最近几个月一直在组装和测试装有安全和通信系统的能源容器,45电池总功率为2 MWh的模块——与大约36辆电动汽车的容量相当。ZESpack完全是为ZES量身定做的。到目前为止,集装箱一直是固定安装,其互换性尤其独特。ZESpacks在阿尔卑斯山的第一个ZES充电站充电,阿尔卑斯山是CCT位于阿尔卑斯山的集装箱码头。该充电站由英基,已于四月交付。7月,阿尔芬纳改装并安装了标准插头,用于接收ZESpacks。第一次成功的海上航行是在8月底进行的。随着运营的启动和运行,ZES将开始获得用户体验,以尽快实现完全无排放运输。

粗化

ZES的目标是在短期内扩大到8艘船舶、8个装货站和14个ZESPAK。该公司的目标是到2030年实现30条零排放航运路线,可节省多达36万吨二氧化碳和2800吨氮氧化物。为了真正与化石燃料竞争,需要政府、港口和码头以及企业界同时采取行动并作出承诺。ZES正与国家、地区和地方当局以及BCTN等前瞻性运营商密切合作,从鹿特丹、Moerdijk和Alblasserdam开始,承包下一批船舶并开发相关的充电站网络。
来源和上图:零排放服务