电动汽车的研究
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电动汽车的研究
发布2021年9月9日 通过

电动汽车接管道路、海洋和天空

世界电动汽车日在这里,并且作为一个行业分析师,它呈现出伟大的场合,以便在过去十年的创新和中断的十年中采取回顾。
事实上,只有汽车,年销售额在节奏上持续超过今年500万强,〜350万电池——电动汽车(BEV)。如果果真如此,这将意味着自2011年以来的年均复合增长率将达到惊人的86%。
公平地说,这超出了分析师的预期。亚博体育一直在写一件关于电动汽车的二十几年(这里看到我们的完整投资组合 -www.亚博体育idtechex.com/research/ev.),回到我们的2011年的报告我们'康明地预测了2021年的150万电池电动车销量,低估了超过一半。
也许更重要的是,电动汽车市场正在证明它们是强大的:尽管他们可以长期以来,但它们可以增长,并且不会像不可避免的那样不可阻挡。如果您正在阅读这一点,您可能会考虑一个用于您的下一次车辆购买(以及在一些快速互联网搜索之后,可能还在询问为什么他们会花费这么多?)'。
即使没有,你将很快成为一名电动车辆乘客,因为在我们的移动服务,海洋和天空以及我们的私人车上展开过渡。
数据包括电池电动车辆(BEV)和插入式混合动力电动车(PHEV)。来源:“电动汽车电动电子产品2022-2032”,IDTechex亚博体育

电动汽车后面的司机

在过去的十年中,电动汽车市场一直在迅速增长。2019年也许是例外,通过中国的政策过渡和美国巨大的政府支持(讽刺)特斯拉通用汽车卖出了太多的evs并失去了联邦税收贷记资格)。
但在2021年,电动汽车市场的势头比以往任何时候都大,而且所有三大汽车市场都存在强劲增长:中国,美国和欧洲。
在过去几年中,全球电动汽车市场增长已经受到欧洲的基础,由此驱使新的排放目标(每公里95克二氧化碳)。基本上,这些目标使自动制造商不可能在不避免大罚款的情况下销售电气化的车辆。
在美国,拜登致力于1740亿美元支持电动车辆摄取(从充电基础设施到加强联邦税收抵免),并在2030年之前提出了50%电气化的新目标。当然,这是挪威(100%到2025年)或英国等国家(100%)到2030年),但美国汽车市场要大得多。就车辆的数量而言,这代表了个别国家最大的官方承诺之一。yabo体育
在中国,已经实行了5年多的购车补贴计划正在扩大,以帮助新能源汽车双倍信贷计划向前推进。
总体而言,净效应是来自世界各地的电动车辆政策正在将电动车推入本年十年的主流,为在电动汽车供应链中运行的人创造了巨大的机会。
至关重要的是,尽管特斯拉在欧洲和美国的市场份额仍然领先,但现有的汽车制造商一直在加大投入。如表所示,仅今年就有20多个关于增加目标和电气化计划的公告。
资料来源:汽车制造商公告
特斯拉的目标是典型的乐观——到2030年达到2000万辆,占据全球三分之二的市场份额。但是,正如亚博体育之前已经说过,该公司在缺少其目标的路上实现了显着的事情。
随着市场变得拥挤,汽车制造商如何争夺自己的那块蛋糕将成为一个关键领域。
它通常是电池这占据了科技头条——这是有充分理由的——但逆变器和电机也是非常重要的领域,在这些领域,效率和重量的提高也可以提高车辆行驶里程。
电池今天有〜20 - 30%的整体车辆价格,但随着成本下降,其他组件的价值增加正在增加,如新的IdteChex报告所发现的亚博体育电动汽车用电力电子技术2022-2032
事实上,技术创新在逆变器和电机,如转向碳化硅场效应管和高压平台(超过800 v),有一个重要的部分在价格平价和产品差异化市场的成熟,有可能增加WLTP范围10%没有接触电池以及启用超快速350kW的直流快速充电。

这里有氢吗?

在EV频谱的另一端是大,长途重型卡车(HDT)。卡车OEM受到越来越大的压力,以减少排放,作为它们最大的道路贡献之一。
与此同时,我们继续等待期待已久的特斯拉半(现已进一步推迟到2022年),OEM的工作如戴姆勒沃尔沃, 和斯堪里亚继续在步伐上继续前进。
与汽车不同,人们对部署的可行性提出了严重的担忧电池- 作为电流锂离子的能量密度,电气卡车,特别是在长途应用中电池成为一个限制因素。
然而,这一挑战正在促进向重型应用中提供OEM的燃料电池(FC)技术的发展,而(在某些情况下)仍然实现低或零排放。
燃料电池使用氢作为燃料,在车辆上发电,提供主要的动力来源来驱动电动牵引电机,或者作为一个里程扩展器,在运行过程中为牵引电池充电。
但燃料电池不是重型运输的银子弹:需要克服显着的障碍,让他们变得可行。除了伴随任何新的汽车技术的典型技术和经济挑战之外,对燃料电池车的成功至关重要将是氢化加油基础设施的推出和生产廉价的“绿色”氢气 - 低碳氢气制成的可再生电和水.
亚博体育估计不同卡车发电机的GCO2 / km排放。2030 BEV-HDT使用电力混合物,包括可再生能源和化石燃料,而2030绿色H2 FC-HDT使用100%可再生电力。资料来源:Idt亚博体育echex.
但目前情况并非如此——世界上绝大多数的氢来自化石燃料(所谓的“灰色氢”),并且存在碳足迹,考虑到预期目标是减少交通部门的排放,这意味着灰色氢作为交通燃料没有什么意义。
尽管如此,今天现代引领燃料电池卡车部署的方式,其中46名其Xcient燃料电池卡车在瑞士经营,作为2025年2025年引入1,600英镑的计划的一部分。现代也在美国和中国宣布了未来的FC-Clast部署。丰田日野汽车(Hino Motors)、戴姆勒(Daimler)、沃尔沃(Volvo)、肯沃斯(Kenworth)以及初创企业Nikola和HYZON也在这一领域大举投资。
要了解更多信息,请参阅iDtechex亚博体育报告www.亚博体育IDTechEx.com/FuelCellwww.亚博体育idtechex.com/etruck.

用电船和船舶制作波浪

电动船只和船舶的水路也在电气化,这一由技术创新驱动的市场正在下滑电池成本而不是政策。
例如,今年8月,瑞典初创公司坎德拉队发布了一艘新型电动水力卷发船,计划在最初在斯德哥尔摩释放一艘小型水上总线和乘客渡轮。
水翼是一个“水下翼”,当血管移动时产生升力。在速度下,血管从水中抬起,这大大减少了摩擦。该创新的创新可能超过了为类似尺寸的电动容器行驶50海里所需的电池尺寸 - 45kWh,而不是120kwh。
发布的新模型- C8 -作出了改进的设计,以帮助提高量产,以及其他事情。仅用一个月的时间,就完成了C7 3年的订单。
其他国家也有势头。torqeedo.,休闲船和小型渔船的电舷外和舷内驱动器的市场领先供应商,在一个里程碑中超过了100,000个电动船的销售,标志着该行业的稳步发展。
这一部门成就的显着似乎是,它在很大程度上已经满足,没有对舷外或内陆船舶排放的金融激励或规定,这是我们所看到的其他电动车组部门的关键驱动因素(限量排放量)确实存在的规定是高度本地:德国和阿姆斯特丹的中央运河少量湖泊)。

返回未来:电气出租车

2015年10月21日来了,但近六年后,我们尚未在20世纪80年代看到Marty McFly经验丰富的飞行滑板或汽车。我们会在城市看到电动出租车或汽车吗?
简短的答案是肯定的。在合适的应用中,电气飞机可以提供更便宜,更安全,更安静,更环保的航空旅行,以客户提供极大提高的旅程时间。
最近的进展电池电动垂直起降(eVTOL)飞机的设计采用了分布式电力推进架构,这可以缓解许多阻碍直升机飞行成为主流的问题。
这里有很多活动,也有一些令人兴奋的进展。的亚博体育报告“空中出租车:电动垂直起飞和着陆飞机2021-2041”发现最接近的市场是Joby Aviation S4 Air Taxi。
Joby在Evtol设计中有超过10年的经验,并在全面的生产原型中获得1000多个测试航班,从2018年开始FAA认证。然而,这个空间的活动应该由即使博尼的事实而锻炼,他们所有的经验,说他们在批准前有“几年”的测试。
虽然这个市场即将到来,但Idtechex认为,在我们看到任亚博体育何广泛部署空中出租车之前,这将是至少十年。其中一个主要障碍是监管,而不是技术。从Idte亚博体育chex的最有前途的EVTOL公司的样本,时间表高度依赖于每个地理市场的最终飞行认证过程和航班业务的监管。
在过去的几个月里,美国航空公司、维珍大西洋航空公司、联合航空公司、UPS和飞机租赁公司Avolon都接到了大量这种新型飞机的订单。对这些飞机的需求越来越明显。

亚博体育IDTechEx流动研究

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发表于:2021年9月9日

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