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发布2021年9月8日 通过

零排放服务开始运作

首艘能源集装箱零排放内陆船投入使用
零排放服务(ZES)已经开始与Alphenaar,第一艘荷兰内陆船使用可互换的能源容器推进。Alphenaar号在Alphen aan den Rijn和Moerdijk之间航行,为ZES的第一个终端客户喜力(HEINEKEN)运输啤酒。
这使得内陆航运创新的ZES能源系统的调试成为事实。能源容器——“ZESpacks”——是标准的20英尺高的容器电池它充满了绿色电力。前两个zespack在alphaan den Rijn的CCT终端的第一个充电站装载和交换。ZES的目标是在短期内扩大规模,到2030年实现30条零排放航线。这家公司是去年由ENGIE荷兰国际集团、荷兰国际集团、Wärtsilä和鹿特丹港管理局在基础设施和水资源管理部的支持下,在向零排放内陆航运过渡的过程中迈出了重要的一步。

内河航运制度变更

内陆航运在减少环境排放方面发挥着重要作用。在运输部门,内陆航运占荷兰二氧化碳排放量的5%。此外,荷兰11%的氮氧化物排放是由内陆航运造成的。为实现《气候协议》设定的目标,《海运、内陆航运和港口绿色协议》旨在到2030年将内陆航运的排放量减少50%。要实现这一目标,就需要向完全电力驱动的水上交通过渡。ZES提供了系统变更的实施方案;一个完整的服务包,基于绿色能源的可交换能源容器,开放获取的充电基础设施和船舶所有者按使用付费的概念。充电站可以充当能源枢纽,在高峰负荷期间稳定电网,其他车辆也可以在这里充电。由于他们的流动性,zespack可以用于供应和存储能源在各种场所,如建筑工地和节日。有关更多信息,请参阅亚博体育报告静止储能电池2021-2031

对当局和企业来说,这是一个真正的绿色解决方案

“ZES在市场上推出的能源概念直接有助于减少排放,每艘船每年节省约1000吨二氧化碳和7吨氮氧化物。”此外,与ZES一起航行的船只不会产生颗粒物和噪音。ZES的首席执行官威廉·埃德登说。该概念还包括组织所需的充电基础设施和按使用付费的建筑,使船长只支付使用能源。对ZESpacks的投资是由ZES负责的。这种设置使得ZES非常友好且可扩展。Dedden:“ZES实际上为当局和企业提供了一个提高可持续性的现成解决方案。”其中一家公司是喜力,它和CCT航运公司是首个与ZES签订10年合同的客户。ZES起源于Green Circles项目,该项目旨在实现在Zoeterwoude的喜力啤酒厂和鹿特丹港之间的气候中性集装箱穿梭。

标准化就是加速

Dedden:“除了直接促进内陆航运零排放的实现,ZES还制定了一个标准,加速向内陆航运零排放的过渡。我们正在用ZESpack(一个标准的20英尺集装箱)和一个标准连接器(“插头”)来铺设地基。结合荷兰国际集团(ING)设计的融资和按使用付费包,ZES为跳级者提供了一种可访问的、面向未来的开放获取创新。ZESpack系统随着技术的进步而适应:ZESpack目前正在使用锂离子电池但在未来,它也可能是氢、氨或其他东西。无论容器中的能量类型如何,ZESpack总是适合于连接。”因此,ZES无偿发布连接器的资料,以便市场与各种能源容器供应商合作。

从施工到速度

第一批ZESpacks的供应商Wärtsilä最近几个月一直在组装和测试装有安全和通信系统的能源容器,以及45个电池模块的总容量为2mwh,相当于大约36辆电动汽车的容量。ZESpack完全是为ZES量身定做的。集装箱的互换性,直到现在都是固定的装置,是特别独特的。ZESpacks在Alpherium上的第一个ZES充电站充电,CCT在Alphen aan den Rijn的集装箱码头。这个充电站,是由ENGIE该公司已于今年4月交付。7月,Alphenaar进行了改装,并安装了标准的插头连接,用于接收ZESpacks。第一次成功的海上航行是在8月底进行的。随着运营的启动和运行,ZES将开始获得用户体验,以尽快实现完全的零排放运输。

升级

ZES的目标是在短期内将规模扩大到8艘船、8个装载站和14个zespack。该公司的目标是到2030年实现30条零排放航线,这将节省多达36万吨的二氧化碳和2800吨的氮氧化物。为了真正与化石燃料竞争,政府、港口和码头以及商界都需要同时采取行动和承诺。ZES正与国家、地区和地方当局以及具有前瞻性的运营商(如BCTN)密切合作,从鹿特丹、Moerdijk和阿尔伯拉瑟丹开始,承包下一批船舶,并开发相关充电站网络。
来源和顶部图像:零排放服务
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