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发布2021年9月8日 经过

零排放服务开始运作

第一次无排放的内陆航运船舶在服务中的能源容器上
零排放服务(ZES)已开始使用AlphaAl,第一个荷兰内陆船只使用可互换的能量容器进行推进。Alphenaar Sails allalna alijn和Moerdijk为Heineken运输啤酒,Zes的第一终客户。
这使得用于内陆航运的创新的ZES能源系统的试运行成为事实。这些能量容器——“ZESpacks”——是标准的20英尺长的容器,里面装满了电池,它被指控绿色电力。前两个ZESPACKS在Alphen Aan Den Rijn的CCT终端的第一个充电站处加载和交换。Zes的野心是在短期内扩展,旨在在2030年到2030年实现30个零排放航线。该公司于去年成立英语,Ing,Wärtsilä和鹿特丹港权威于基础设施和水管理部的支持,从而在向无排放的内陆航运过渡中取得了重要一步。

内陆航运系统变更

内河航运在减少环境排放方面发挥着重要作用。在运输部门,内陆航运占荷兰二氧化碳排放量的5%。此外,荷兰11%的氮氧化物排放是由内陆航运造成的。为了实现《气候协议》中设定的目标,《海运、内河航运和港口绿色协议》旨在到2030年将内河航运的排放量减少50%。要实现这一目标,就需要向完全电动的水上运输过渡。ZES提供了实施该系统的解决方案;以可交换能源容器为基础,提供绿色能源、开放接入的充电基础设施,并为船东提供按次付费的概念。充电站可以作为能源枢纽,在高峰负荷期间稳定电网,其他车辆也可以充电。由于其移动性,ZESpacks可以在各种地点提供和储存能量,比如建筑工地和节日。有关更多信息,请参阅亚博体育报告用于固定能量存储的电池2021-2031

为政府和企业提供真正的绿色解决方案

'Zes在市场上发动的能源概念直接有助于减少排放量,每年每艘船每年储存约1,000吨二氧化碳和7吨NOX。此外,用ZES航行的船不会产生颗粒物质和噪音'泽西首席执行官的威廉德德登说。该概念还包括组织所需的收费基础设施和每次使用付费建筑,使船长仅支付能量的使用。Zespacks的投资是ZES的账户。此设置使ZES非常友好和可扩展。DEDEDDED:“ZES实际上为当局和企业提供了一个提高可持续性的现成解决方案。”其中一个公司是Heineken,与CCT运输一起是第一个拥有十年合同的Zes客户。ZES起源于绿色圆圈项目,实现Heineken啤酒厂在ZoeterWoude和鹿特丹港之间的气候中性集装箱班车。

标准化是加速

Dedden:“除了直接为实现内陆航运零排放做出贡献外,ZES正在制定一个标准,加速向内陆航运零排放的过渡。我们正在用我们的ZESpack(一个标准的20英尺的容器)和一个标准的连接器(“插头”)打基础。与ING设计的融资和按次付费套餐相结合,ZES为skippers提供了一个可访问的、面向未来的开放获取创新。随着技术的进步,ZESpack系统也在不断改进:目前使用的ZESpack是与锂离子电池配合使用的电池,但在未来它也可能是氢,氨或其他东西。不管容器里的能量是什么,ZESpack总是适合连接。”为此,ZES正在无偿发布连接器的配置文件,以便市场能够与各种能源容器供应商合作。

从施工到速度

第一个ZESPACKS的供应商Wärtsilä已在最近几个月内工作,在装配和测试能源容器,配备安全和通信系统和45电池模块总计2兆瓦 - 与大约36辆电动汽车的容量相媲美。Zespack完全量身定制为ZES。容器的互换性,直到现在静止装置,特别是独特的。ZESPACKS在Alken Aan Den Rijn中的CCT的集装箱码头上的第一个ZES充电站被指控。这个充电站,由此开发英语,在4月份交付。7月,alphenaar被转换并配有,其中包括标准插头连接,用于接收ZeSpacks。第一个成功的海滨径在8月底发生。通过运行和运行,ZES将开始获得用户体验,尽快实现完全无排放的送货。

升级

Zes的野心是在短期内扩展到八艘船,八个装载站和十四个Zespacks。该公司旨在通过2030年实现30次零排放航线,可节省高达36万吨二氧化碳和2,800吨NOx。为了真正与化石燃料竞争,需要同时行动和政府,港口和终端以及商业界的承诺。Zes正在与国家,区域和地方当局和前瞻性思维的运营商密切合作,如BCTN合同,以合同下一艘船只,并在鹿特丹,Moerdijk和Alblasserdam开始开发相关的充电站网络。
来源和顶部图像:零排放服务
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