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发布2018年11月29日 通过

双极电池与锂离子技术的工业化

更好电池对于更多的电动车辆 - 这是联邦经济事务和能源部赞助的“Embatt-Pay-Fab”项目的目标。出于这个原因,四个项目合作伙伴Thyssenkrupp系统工程GmbH,IAV GmbH,戴姆勒年牌Fraunhofer陶瓷技术和系统研究所 IKTS.正在开发双极电池和工艺的制作。由于其独特的堆叠布局,较高的存储容量,最终使用相同的表面积实现了更大范围的车辆。创新电池现在将采取技术进入下一级成熟程度,从而更接近工业化的一步。有关更多信息,请参阅IDTechex报告亚博体育高级锂离子及超越锂离子电池2018-2028
更多能量。更多的范围。更舒适。这是逻辑链。但它还描述了在技术和经济可行性方面的电力最重要的挑战。解决这些问题的关键是使用优化的车辆电池。
双极电池的创新布局使得更大的范围可能
在他们的联合项目“Embatt-Pay-Fab”中,Thyssenkrupp系统工程GmbH,IAV GmbH,戴姆勒AG,以及Fraunhofer Ikts.想要为改善未来车辆电池做出贡献。通过研究缩放的制造技术和集成解决方案,该项目旨在提高所谓双极电池的产业化。这些是锂离子电池,如燃料电池,包括串联连接的堆叠电极。与传统的锂离子电池相比,作为名称表示,这些电极是双极的。这意味着电池阴极的活性材料和背面,阳极的活性材料施加到公共电极载体上。然后,单独的锂离子电池不再在铝壳中单独包装。只有成品的电极堆叠被赋予固定壳体。这消除了壳体部件和连接元件,其节省了车辆中的成本和空间。相反,释放空间可以填充更活跃的材料。结果,电池可以存储更多的能量,并且车辆可以进一步驱动。 This is the charm of Li-ion bipolar batteries, which have so far only been investigated on a laboratory and pilot scale.
汇集能力:工业化的联合驱动
四个项目合作伙伴采取这项技术的动机是明显的,这是联邦经济事务和能源部的激励,这将为“Embatt-Pay-Fab”项目提供财政支持两年的时间。
但它不仅是重要的动力和框架。涉及该项目的合作伙伴也必须密切联系,以掌握新的挑战。这些范围从生产的改进的双极电极基于锂 - 镍锰 - 钴氧化物和石墨作为储存材料(Fraunhofer Ikts),使组装技术的缩放到尺寸为1000×30cm²(Thyssenkrupp系统工程),加入电气电池监控系统(IAV GmbH)和安全模拟,以解决特定车辆要求(戴姆勒AG)。能力完全相互补充。这些是迈向雄心勃勃的目标,即可为明天的汽车司机提供更多的电范围,因此更大的舒适度,这是良好的先决条件。
来源和顶级图片:Fraunhofer Ikts
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