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电动汽车研究
发布11月29日2018年

双极型电池与锂离子技术产业化

更好的 电池组更大范围的电动汽车——这是”的目标EMBATT-goes-FAB”项目由联邦经济事务部和能量。因为这个原因,四项目合作伙伴蒂森克虏伯系统工程有限公司IAV有限公司, 戴姆勒公司(Daimler AG)弗劳恩霍夫研究所的陶瓷技术和系统 ik (正在开发双极电池及其制造工艺。由于他们独特的多层布局,更高的存储容量,最终,使用相同的表面积来实现更大范围的车辆。创新 电池技术将被带到下一个级别的成熟,因此工业化更近一步。更多信息见IDTechEx报告亚博体育 2018 - 2028以外的先进锂离子和锂离子电池..
更多的能量。更大的范围。更大的安慰。这是逻辑链。但它也描述了情况,最重要的挑战无论是从技术和经济可行性。解决这些问题的关键是优化车辆的使用电池。.
双电池的创新布局使更大范围内成为可能
在他们的联合项目”EMBATT-goes-FAB”,蒂森克虏伯系统工程有限公司IAV有限公司戴姆勒公司(Daimler AG),和 弗劳恩霍夫ik (要提高未来的汽车电池做贡献。研究了制造技术和集成解决方案,项目旨在推进工业化的所谓双电池。这些都是锂离子电池,哪一个燃料电池,由多层电极串联连接。与传统的锂离子电池相比,这些电极,顾名思义,双相情感障碍。这意味着电池阴极的活性材料,在背面,活性材料阳极电极应用于一个共同的载体。单独的锂离子电池然后不再单独包装在铝外壳。只有完成了堆栈的电极给出一个固定的住房。这就消除了住房组件和连接元素,这节省了车辆的成本和空间。相反,摆脱束缚的空间充满了更多的活性物质。作为一个结果,电池可以储存更多的能量,车辆可以进一步行驶。这是锂离子电池双相的魅力,迄今为止只在实验室和中试规模受到调查。.
统筹能力:工业化的联合驱动
四个项目合作伙伴的动机采取这项技术成熟的下一个级别是显而易见的,是联邦经济部的动力和能量,为“金融”提供金融支持EMBATT-goes-FAB”项目在一段两年。.
但重要的不仅仅是动机和框架。合作伙伴参与项目还必须密切联系为了掌握新的挑战。这些范围从生产改进的双极电极的基于锂镍钴锰氧化物和石墨作为存储材料(弗劳恩霍夫ik (),组装技术的扩展到一个大小为1000 x²30厘米(蒂森克虏伯系统工程),电池监控系统的整合(IAV GmbH),和安全模拟来解决特定的车辆需求(戴姆勒公司(Daimler AG))。互补的能力。这些都是很好的先决条件采取一大步的雄心勃勃的目标为明天的汽车司机提供更多的电炉,因此更大的安慰。.
源与顶图像:夫琅和费IKTS
学习更多的下一个主要事件主题: 电动汽车:一切都变化欧洲2019外部链接在埃斯特尔会议中心10—11号APR 2019,柏林,德国IDTechEx主持。亚博体育.