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电动汽车的研究
11月27日,2018年

EEA报告证实:电动汽车更好的气候和空气质量

电池电动汽车排放更少的温室气体排放和空气污染比汽油和柴油汽车的整个生命周期,根据欧洲环境局(EEA)报告,今天公布的。促进可再生能源和循环经济,包括车辆和产品设计的共享使用,支持重用和回收,将有助于最大化转向电动汽车的好处。更多信息见IDTechEx报告亚博体育 “第二人生”电动汽车电池2019 - 2029电动汽车2018 - 2038..
EEA的报告的电动汽车生命周期和循环经济视角的审查现有证据对电动汽车的对气候变化的影响,空气质量,噪音和生态系统,与传统汽车相比。.
现在已经,在它的生命周期,典型的电动汽车在欧洲产生更少的温室气体和空气污染物与汽油或柴油等价的。生产阶段的排放通常较高电动汽车,但这些都是超过抵消了低排放在使用阶段。.
该报告证实,电动汽车的温室气体排放,与当前欧盟能源结构和整个汽车生命周期,大约相当于17 - 30 %低于汽油和柴油汽车的排放。然而,欧盟的碳排放强度混合能源预计将下降,一个典型的电动汽车的生命周期排放可能会到2050年至少削减73%。.
为当地的空气质量,电动汽车也有很多明显的好处,主要是由于零废气排放在街道上。然而,甚至电动汽车排放颗粒物的路,轮胎和打破穿,该报告提醒。转向电动汽车也可以减少噪音污染,尤其是在城市,速度通常是低和交通的伫立。.
比较少的结果有利于电动汽车在查看当前生产对生态系统的影响和毒性的材料。这些影响主要是由于铜的提取和加工,镍和关键原材料。报告认为,这些影响可以通过循环经济最小化的方法,促进重用和回收,特别是电池。.
欧洲经济区还发布了一个新的简报环境和气候影响的交通工具。据介绍,该部门的温室气体排放自2014年以来,欧盟一直在增加。初步估计为2017把欧盟交通排放在1990年的水平高出28%,表明该行业目前无法满足其长期气候上的目标。.
交通也继续成为空气污染的重要来源,尤其是颗粒物和二氧化氮,在欧洲和环境噪声的主要来源,简报指出。.
其他重要发现:
  • 初步数据显示,欧盟的平均二氧化碳排放的新轿车增加了0。2017年的4%。这是第一次的平均排放量增加自2010年开始监测。相比之下,平均二氧化碳排放量从2017年新轻型商务车继续下跌,显示最大的年度减少(7。自2012年以来7 g二氧化碳/公里)。.
  • 注册的电池电动汽车在2017年增加了51%,由0。所有新注册在欧盟的6%。注册的插电式混合动力电动汽车增长了35%,由0。8%的新注册。.
  • 在2017年,汽油车越来越受欢迎(53%的新注册)比柴油汽车(45%)以来的第一次监测。.
  • 减少石油消耗在运输仍然是一个挑战,和欧盟可再生能源在运输中所占的份额仍远低于2020年10%的目标,只考虑生物燃料符合特定的可持续性标准。到目前为止,只有两个欧盟成员国(奥地利和瑞典)已达到10%的目标。.
来源:欧洲环境总署
上图:忧思科学家联盟
学习更多的下一个主要事件主题: 电动汽车:一切都变化欧洲2019外部链接2019年- 11年4月10日在Estrel会议中心,柏林,德国IDTechEx主持。亚博体育.