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发布2018年11月19日 通过

基于Graphene的超电容升压双层,单层甲板总线

骨架技术而Wrights Group Ltd在未来5年内签署了大量百万欧元的合约。骨架技术为基于石墨烯提供的超级公布者到最新的KERS,支持赖特群体生产的混合动力双人双层和单甲板公交车。
减少城市中心的二氧化碳排放的需求是威斯巴斯的关键驾驶员之一,以实现通过节省燃料减少二氧化碳排放的新技术。
与英国的Eurovi柴油总线基线相比,将基于石墨烯的UltraCapacitors的整合到测试威斯巴斯双层巴士中,使36%的燃料节省能够节省36%。与锂相比,它还增加了至少其他3个乘客到这些公共汽车的能力电池基于混合的当量。
骨架技术已经从实验室拍摄了真实世界的石墨烯:石墨烯作为超超容器技术的一部分,显着提高了超级超容器的功率和能量密度,同时保持其内部阻力低,延长其寿命。
凭借骨架技术的细胞,Wrightbus运营商也在降低维护成本。虽然锂电池可能持续左右4至5年,但在100万次周期期间,超级驾驶室将静静地静置至少7.5年,估计寿命为12至15年。
“骨架技术的UltraCapacitors提供了一个主要的节省燃料,并将减少长寿的维护。它也是一种”即插即用“解决方案为车辆增加了安全性和可靠性。”Mark Nodder先生,Wrights Group董事长兼首席执行官。
泰赫西麦迪斯克先生,骷髅技术首席执行官评论:“UltraCapacitors在公共汽车上被整合到公共汽车中,但我们超级超容器的能量和功率密度在选择过程中是关键。我们很高兴成为与威斯巴斯的城市的CO2减少驱动器的一部分。”
来源和顶级图像:骨架技术
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